Introduction :
Le moulinet carpe fait partie de la panoplie indispensable du matériel carpiste. Pour autant, bien choisir son moulinet carpe par rapport à sa pratique n’est pas évident, compte tenu de l’immensité du marché et des différents moulinets proposés. Nous allons regarder comment bien choisir son moulinet carpe.
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Quels sont les éléments extérieurs qui composent un moulinet carpe ?
Un moulinet est un concentré de technologie composé d’une multitude d’éléments assemblés, lui permettant de fonctionner. Regardons de plus près les éléments extérieurs du moulinet.
Le pick-up :
Le pick-up est l’arceau en métal qui permet de diriger le fil à la sortie du moulinet en direction des anneaux. Quand il est ouvert, rien ne retient votre fil et c’est dans cette position que vous pouvez libérer votre filament à destination de votre spot. Le mécanisme du pick-up s’exécute à l’aide d’un ressort ce qui lui permet entre autres sa fluidité à l’ouverture et à la fermeture. Généralement, plus l’arceau en métal du pick up est épais et plus vous aurez affaire à un moulinet puissant.
La bobine :
La bobine permet de venir ranger votre fil. C’est l’élément le plus connu des moulinets. Divers matériaux peuvent composer votre bobine de moulinet avec différentes caractéristiques. Les bobines en aluminium sont les bobines les plus lourdes et permettent de recevoir de la tresse sans aucun risque. Les bobines en graphite sont un mélange de deux matériaux ce qui rend le tout léger, mais aussi résistant. On retrouve de plus en plus de bobines en graphite, car leur coût est inférieur aux bobines alu : la bobine graphite possède un excellent rapport qualité/prix. Enfin, on trouve également des bobines en téflon qui possède comme principal avantage la légèreté. En effet, il n’est pas rare de gagner plusieurs grammes entre une bobine graphite et une bobine teflon. Ce sont des bobines peu profondes, souvent adaptées pour contenir du fil fin et permettant d’augmenter les distances de lancer. On retrouve également sur les bobines des inscriptions permettant d’en savoir un peu plus sur le moulinet. Sa capacité en contenance de fil bien entendu, mais surtout son ratio (que l’on verra un peu plus bas). De plus en plus de moulinets sont vendus avec 2 bobines, vous permettant ainsi de les permuter pour toujours mieux vous adapter aux différentes conditions rencontrées. Soyez aussi attentif à la possibilité de commander d’autres bobines à l’unité et à leurs prix, pour pouvoir alterner nylon fin (pour pêcher loin), nylon traditionnel (quand vous pêchez à des distances classiques) et tresses lorsque son utilisation est primordiale.
Le Line-clip :
Le line-clip est un élément systématiquement présent sur les bobines des moulinets carpe. Il permet de venir insérer votre fil afin de le stopper lorsque vous souhaitez marquer une distance précise. On retrouve de plus en plus 2 line-clip par bobine ce qui permet de marquer 2 distances différentes. Concernant le choix, un bon line clip doit être solide bien entendu (préférez les modèles en métal plutôt que ceux en plastique) et doit permettre de clipper et déclipper facilement votre fil. Enfin, il existe quelques modèles de moulinets disposant de line-clip sur ressort permettant d’amortir le choc du lancer et ainsi de préserver votre ligne.
La molette du frein :
Le frein, ou du moins sa molette, font également partie de la face visible d’un moulinet carpe. C’est ce qui va vous permettre de régler la puissance de votre frein pendant le combat. Il existe plusieurs formes de molette. En effet, on trouve la molette, composée d’une seule barre, traversant le diamètre du cercle et vous permettant de tourner votre molette à 2 doigts. Il existe également des molettes avec des empreintes prédéterminées pour venir y loger vos doigts ; généralement, celles-ci s’utilisent avec 3 doigts (pouce, index et majeur). Certaines molettes ont également des petits trous, tout autour du cercle de celles-ci. Il n’y a aucun intérêt technique, plutôt esthétique, cependant une astuce devrait vous permettre d’optimiser l’utilisation de votre frein. En effet, vous pouvez customiser ces trous en les coloriant (à l’aide d’un vernis par exemple), ce qui vous permettra de savoir de combien vous ouvrez votre moulinet lorsque vous avez besoin de le desserrer. Une aide bienvenue lors d’un combat avec une carpe.
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L’antiretour :
La petite molette se trouvant au dos du moulinet et collée à la bobine se nomme l’antiretour. En position standard, votre bobine ne pourra tourner que dans un sens, celui de la récupération. En revanche, si vous actionnez cette molette, vous aurez la possibilité de tourner votre manivelle dans les 2 sens, celui de la récupération bien entendu, mais aussi celui qui permettra de donner du mou et de libérer votre fil. Certains pêcheurs, n’utilisent plus du tout le frein au profit de l’antiretour, ce qui permet de ne pas vriller le fil. Mais attention, il convient de maîtriser parfaitement cette technique au risque de créer une perruque à votre filament. Pour savoir si un moulinet possède un antiretour, celui-ci étant un roulement à aiguilles, si vous constatez un +1 après le nombre de roulements, c’est que le moulinet en possède un (par exemple 7+1). De nos jours, la quasi-totalité des moulinets carpe possède un antiretour. Enfin, pour compléter, la notion d’antiretour infini vient du fait que si vous l’actionnez, le mouvement de rotation du moulinet se stoppera instantanément.
Le bâti :
Le bâti est le corps du moulinet. Toute la structure d’un moulinet est composée autour du bâti. Il y a la manivelle qui s’accroche dessus, la bobine, mais également le pick up. Tout comme la bobine, divers matériaux peuvent composer le bâti d’un moulinet : l’aluminium, qui est le matériau le plus répandu, possède l’avantage d’être très résistant. On trouve également le graphite composé de carbone composite, qui permettra d’alléger le poids du moulinet tout en conservant une forte résistance. Enfin, d’autres matériaux plus hauts de gamme peuvent composer un bâti de moulinet comme le Carbone Zaïon. Plus le matériel sera haut de gamme et plus votre moulinet sera léger et puissant. À l’intérieur du bâti, se trouve toute la mécanique du moulinet et nous reviendrons ensuite sur les éléments techniques essentiels à connaître pour bien choisir son moulinet carpe.
La manivelle :
La manivelle est la poignée du moulinet vous permettant de récupérer votre fil en moulinant. Il existe une multitude de formes de poignée et chaque pêcheur possède ses préférences quant aux formes de celles-ci. Cependant, si vous êtes gaucher, soyez attentif à la possibilité d’intervertir le sens de la poignée. En effet, tous les moulinets n’en sont pas capables et pouvoir utiliser sa canne à pêche ainsi que son moulinet, selon sa préférence manuelle, est essentiel pour pratiquer la pêche de la carpe. Il faut également être attentif à la façon de replier la manivelle. Sur certains moulinets , il suffit de tourner un écrou pour replier votre manivelle. D’autres un bouton à pousser et d’autres à tourner la manivelle en sens inverse. Il n’existe pas de bonnes ou mauvaises façons pour replier sa manivelle. Mais la dernière option, qui consiste à tourner la manivelle en sens inverse, est la plus facile et également celle de plus en plus répandue.
Les éléments techniques à l’intérieur d’un moulinet carpe:
Les moulinets carpe sont de véritables concentrés de technologies. Nous allons étudier les principales données à regarder lorsque l’on choisit un moulinet pour pêcher la carpe
La puissance du frein :
La puissance du frein est bien souvent surdimensionnée concernant les moulinets carpe. En effet, on retrouve régulièrement des puissances de frein supérieures à 10 kg, ce qui n’a pas de réelle utilité lorsque l’on pêche la carpe. En règle générale, un frein d’une puissance de 6kg pourrait amplement suffire. Cependant, tous les freins ne se valent pas. Le fonctionnement du frein s’effectue par la pression de disques métalliques via la molette du frein que vous actionnez. Plus vous aurez de disques présents, plus votre frein sera sensible, mais aussi puissant. Enfin, chaque disque de frein est séparé par un élément pour minimiser les frottements et échauffements. Les moulinets standards sont équipés de rondelles de séparation en feutrine et les moulinets haut de gamme en carbone.
L’axe :
L’axe est ce qui permet à votre moulinet de tourner. C’est la tige en métal sur laquelle votre bobine viendra s’emboiter. Il n’existe pas réellement de qualité de matériaux de l’axe, mais quelques bonnes astuces à connaître. Plus votre axe sera épais et plus il sera résistant (logique). Mais plus celui-ci sera long, et plus il sera fragile et pourra se déformer suite à un choc ou à un trop gros rush de poisson (par exemple, si vous tombez sur un silure). Concrètement, si vous avez à subir des pêches fortes (en rivière, fleuve, grand lac) pour lesquelles vous devrez utiliser toute la puissance de votre ensemble, alors posséder un moulinet long cast avec une longue bobine et donc un axe long n’est pas recommandé.
Les roulements :
Tout comme la puissance du frein, il n’est pas rare de voir un nombre de roulements très élevé concernant les moulinets carpe. Pour autant, ce n’est pas parce que votre moulinet possède un nombre important de roulement qu’il fonctionnera mieux qu’un autre. En effet, la qualité des roulements joue un rôle essentiel dans la fluidité de votre moulinet et dans son utilisation. Ainsi, il vaut parfois mieux n’avoir ‘que’ 5 roulements hauts de gamme plutôt que 12 bas de gamme. Il existe une multitude de roulements différents, mais les plus répandus sont les roulements en acier inox à billes qui ont un excellent rapport qualité/prix. Les roulements en céramique seront des roulements haut de gamme. Si les matériaux utilisés pour les roulements sont peu souvent mis en avant par les fabricants, partez du principe que si votre moulinet possède un nombre élevé de roulements (supérieur à 8) tout en se situant à un prix standard, c’est que vous serez sur des roulements basiques.
Conclusion :
Vous avez maintenant toutes les cartes en main pour sélectionner le moulinet qui correspond le mieux à vos besoins. Il ne vous reste plus qu’à choisir entre le traditionnel frein avant ou la technologie débrayable suivant vos préférences.
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